柴油機常見的故障(排煙)？跟著徐工配件的小編來看看吧。

1.排氣管冒黑煙      

(1) 起動困難或無法起動,且排黑煙,并有輕微的 放炮現象。      

故障:空濾器或進氣道堵塞；氣門關閉不嚴；氣缸磨損過甚；活塞環燒結；供油提前角過大等。      

(2) 低速時排煙嚴重,且伴隨有機身抖動及異常響聲。      

故障:噴油器噴油壓力過低；噴油器密封不嚴或針閥卡死滴油；噴油泵供油量過大。     

(３) 機油清潔度太差(臟)使機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，而導致軸 承和軸在短時間內因磨損而報廢。  

(４) 排氣溫度過高（供油時間遲、供油量過大,噴油嘴滴油,排氣漏氣等都會造成排氣溫度過高）使渦輪進口處的葉片燒損變形,使渦輪端密封處機油碳化及軸承處局部過熱,造成密封和軸承過早失效。  

(５)空濾器阻塞會使壓氣機進氣負壓太高,造成密封環漏油。

 2.排氣管冒藍煙      

(1) 柴油機低溫時排煙嚴重，溫度升高后排煙 減輕或消失。     

故障:氣缸與活塞配合間隙偏大或活塞環有輕微拉傷。     

(2) 低速、低溫小負荷時排煙輕微,而高速、高溫大負荷時排煙嚴重,負荷越大排煙越嚴 重，從加油口處有煙竄出。      

故障:活塞環嚴重燒結；氣缸嚴重磨損或嚴重拉傷(拉缸)；氣門導桿與氣門導管配合間隙過大或油封(封油圈)失效等。     

(3)各種工況連續排煙     

故障:氣缸墊燒損使機油的油道與氣缸相通；

@渦輪增壓器的常見故障：   

(1)發動機長時間怠速運轉,使渦輪增壓器及葉 輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的機油向外泄漏。   

(2)發動機長時間怠速運轉,會導致缺機油干磨,  因增壓器的機油來自發動機機油泵,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低（增壓器機油進口壓力應大于0.2MPa才能保證機油的供油量及軸承等旋轉件的正常潤滑,而發動機怠速運轉時的機油壓力為:  0.05～0.1MPa )，會造成軸承等因潤滑不良而損壞。  

(3)機油清潔度太差(臟)使機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，而導致軸承和軸在短時間內因磨損而報廢。   

(4)排氣溫度過高（供油時間遲、供油量過大，噴油嘴滴油,排氣漏氣等都會造成排氣溫度過高）使渦輪進口處的葉片燒損變形,使渦輪端密封處機油碳化及軸承處局部過熱,造成密封和軸承過早失效。  

(5)空濾器阻塞會使壓氣機進氣負壓太高,造成密封環漏油。   

 @渦輪增壓器的正確使用：           

發動機起動后和停機前必須中怠速運轉３～５min,因起動后大油門運轉會因機油 供油滯后,而導致潤滑不良而損壞；運轉的發動機立即停機熄火,會因增壓器的轉子轉速太高,在其慣性的作用下要自轉一段時間才能停下,此時因發動機立即停機熄火導致機油泵停止運轉,使增壓器處于短(期)時間無機油潤滑狀態,極易會因轉子軸和軸承在無油潤滑的情況下,產生干磨、過熱、膨脹使轉子軸和軸承磨損或咬死而損壞。

 3.排氣管冒白煙       

(1)起動困難且排氣管冒白煙       

故障:柴油中有水或柴油質量差；燃油系統中有  空氣。       

(2) 起動后排灰白色煙，但隨轉速和溫度升高后排煙減輕或消失。      

故障: 機溫過低；噴油正時過遲( 部份柴油沒有燃燒。該情況在冷車時冒白煙,熱車時 少量柴油在排氣管中被燃燒后排出冒黑煙 )；        

(3) 正常運轉時連續冒白煙       

故障:氣缸墊燒損，使水道與氣缸相通；缸套或缸蓋有裂紋，冷卻水滲入氣缸等。

裝載機配件廠家的小編整理的資訊，希望能幫助到大家。