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據三門峽原廠徐工壓路機零配件供應商的了解，徐工挖掘機配件托鏈輪輪體鍛件正火后經整體加熱噴淋淬火，踏面硬度達到HRC52-58，硬化層深度達到5-8mm。三門峽原廠徐工壓路機零配件供應商認為，這樣確保了輪體外側和內側均有良好的抗沖擊性。托鏈輪是另一類產品履帶式工程機械“四輪一帶、漲緊油缸”底盤件（引導輪、驅動輪、支重輪、托鏈、漲緊油缸輪等）,這是一類老產品，多年的技術積累和不懈的探索研究，工藝日臻完善。滴水穿石，終應有合適的回報。這類產品質量好、價格低廉，性價比高。

據三門峽原廠徐工壓路機零配件供應商的了解，托鏈輪輪體材料一般50mn、40mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到hrc45~52，以增加輪子表面的耐磨性。三門峽徐工壓路機零配件供應商認為，支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40mn2較多，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到hrc42左右。

高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車三門峽原廠徐工壓路機零配件供應商了解到鉗盤式制動器有這種有點。三門峽徐工壓路機零配件供應商還了解到，有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩定。

據三門峽原廠徐工壓路機零配件供應商的了解，在安裝過程中，應按零件的技術要求嚴格檢驗，保持清潔，防止雜質進入安裝表面。密封環的密封端面，即使有微小塵粒都會破壞密封而導致漏油。密封套、密封橡膠圈老化、變形、有傷痕、破裂等都需更換新品。原廠徐工壓路機零配件供應商認為彈簧彈力不足時應予更換，其端面不平可磨平。壓圈翹曲時應修理整平、除去銳邊。